《哥吉拉 -1.0》 與局地戰鬥機震電｜領悟飛行員的重要性與孤注一擲得到救贖的神風隊員

《哥吉拉 -1.0》是我看的第一部哥吉拉系列作品，無堅不摧的哥吉拉本身並不吸引我，這次吸引我的元素是二戰時期的戰鬥機——震電，它獨樹一格的設計，引擎與螺旋槳座落在飛機的後側，水平尾翼則放置在機身前側，與其他的戰機明顯不同，雖然是以螺旋槳作為動力，但乍看下有噴射機的雛形。

我好奇這部在終戰後面對哥吉拉的作品，是如何描述當時人們的心情與如何運用這架特別的戰機。

前兩段會直接描述劇情，請慎讀。

活著比死了更痛苦的神風特攻隊員

神木隆之介飾演的敷島浩一是一名神風特攻隊的隊員，在電影開始時他返回大戶島上，謊稱飛機有狀況而返航，然而維修的技師都知道是怎麼回事，此時已經有很微妙的情緒，並不是對立的而是不能明說的同理，面對一位出航必死的神風特攻隊隊員，要怎麼責備他沒有勇氣呢？

但是當傳說中的哥吉拉出現時，敷島浩一不敢扣下零戰機關槍的板機攻擊哥吉拉，導致幾乎所有的維修隊員死亡，更加深了他對於自己的矛盾，活著是為了什麼？而倖存的技師橘宗作（青木崇高飾演）對他更是懷恨在心。

敷島浩一回到故鄉後，哥吉拉好一陣子沒出現，為了照顧失去家園的女子大石典子（濱邊美波飾演）與孤兒，開始有了生活的重心，努力賺錢給她們過上好生活，但是內心的矛盾卻依舊沒有化解，直到哥吉拉再次出現，敷島浩一面對的是過往未達成的任務、置之不理會造成更大傷害的恐懼以及未知威脅的來臨。

直面恐懼直到有可以活下去的意義

在面對哥吉拉來臨時，原本的日本軍力根本無法阻止它，甚至在一場破壞中失去了大石典子，一無所有的他終於認清自己的課題，最終他必須與龐大的哥吉拉做一個了斷，而這不單單是創造傷害的巨獸，連同他過去逃避的也要一起克服。

於是敷島浩一開始尋找是否有戰機可以使用的可能性，透過教授找到了一架震電，並且找來技師橘宗作協助維修它，敷島浩一透露他會與這架飛機同歸於盡，用神風特攻隊的方式來完成任務擊倒哥吉拉，但是萬萬沒想到震電有逃生機制，橘宗作在最後也告訴他活下去。

最後在萬眾矚目下震電撞入正在累積能量的哥吉拉嘴中爆炸，敷島浩一順利逃脫，並且發現大石典子沒有死，他既完成了任務、放下了過去，未來的希望也並沒有消失，可以繼續活下去。

在執行神風作戰前零戰已是座墳場

最初，敷島浩一駕駛的戰機是零式戰機，雖然我無法推定是哪個型號，但起初零戰被設計為航行距離極長、纏鬥性能佳，但是防禦力薄弱幾乎中彈後就容易爆炸墜毀，加上日本帝國海軍對於飛行員的不重視，長途飛行的疲勞損失的飛行員甚至不比戰鬥死去的還少，人才的流逝與設計戰機思維的僵化，導致日美雙方的實力漸漸縮小甚至被超越。

甚至為了追求運動性能而捨棄防禦機制的概念一直延續到 1944 年，才在零式戰機五二型乙加裝防彈設備，對比於歐美在 1930 年代末期就開始注重防禦，開始加裝駕駛艙背後的裝甲板提高飛行員的生還率，兩方有極大的差異。更遑論最終為了逆轉戰局而出現的瘋狂想法神風特攻隊的自殺式攻擊了。

震電的誕生與高度重視的防禦機制

日本為了攔截 B-29 轟炸機，開始針對短程的攔截機做研發，實際有服役的局地戰鬥機有紫電改與雷電。而由隸屬於海軍空技廠的鶴野正敬提出的大膽設計，震電將水平尾翼配置在機身前方，宛如鴨子飛翔的姿態而命名的鴨翼型（前翼型），經過實驗得知氣動力優異的特性，獲准執行，由於其他公司都已經焦頭爛額，因此把此計畫交給九州飛行機來試作。

針對 B-29 擁有的強大防禦性火力，震電在武裝方面、防禦上面都下足功夫，座艙有厚達 70mm 的防彈玻璃、駕駛艙背後有 16mm 厚的裝甲板保護，油箱也有 22mm 的防漏橡膠，以及火力強大卻更重的機砲，特別的是逃生時炸毀機身後半段脫離螺旋槳的裝置。

終於在保衛日本本土的戰鬥機上花上心思保護珍貴的飛行員，然而這些設計也導致重量大幅增加，與零式戰機差不多尺寸的震電重量是零式戰機的兩倍。

震電的結局與未盡翱翔天際的想像

雖然構想早就出現，但 1944 年海軍才正式對九州飛行機下訂單，針對十八試局地戰鬥機做研發，也就是日後的震電，直到 1945 年才完成試飛，原本預計八月中要測試性能，但日本已經投降，震電的性能就此埋藏在歷史中，而一號原型機也被美國帶回本土，收藏在史密森尼博物館的保管庫中。

在《哥吉拉 -1.0》 中安排震電翱翔於空中，而不是其他的戰鬥機，我想像是為了讓震電完成它的任務，在電影中雖然提及它的重型武裝、設計新穎，卻也不可忽視它沒有在戰場上實際發揮作用的事實，雖然震電並不是防衛原本的假想敵 B-29 轟炸機，但是出現了更龐大、更令人絕望的敵人，在它的面前所有的希望都只能孤注一擲，為的就是守護日本的未來。

戰後百廢待舉的東京，又碰上未知的怪物哥吉拉，從徬徨到團結面對挑戰，加上融合了經歷戰爭的飛行員心境與航空史上獨特的局地戰鬥機震電，給我在對付怪獸之餘有了不一樣的觀影體驗與想像。

不明的電影預算與不成比例的成果

大多的報導都是定調《哥吉拉 -1.0》電影預算在一千五百萬美金，與好萊塢輕易破億美金的製作成本有巨大的差異，但實際上可能低於此預算的《哥吉拉 -1.0》卻贏得奧斯卡最佳視覺效果獎，可惜在台灣沒有在電影院上映，在家觀影的體驗多少打了一點折扣，但以哥吉拉破壞市容以及海面上與軍隊作戰的畫面，更不用說震電飛翔的場景，都十分真實與震撼。

不過有趣的是，前文提到由於螺旋槳位於戰鬥機的後方，在跳傘時會有危險，有爆炸機制讓機身後半段脫離以確保飛行員的安全，然而這點在《哥吉拉 -1.0》沒有顯現出來，我還刻意放慢速度觀察呢！這點看電影時就不能做到了，也大概是一千五百萬美金的極限吧。